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空壓機每運行2000h左右，為清除散熱表面灰塵，需將風扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用氣對冷卻器進行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴重，難以吹掃干凈，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內的油并將四個進出口封閉以防止污物進入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，后吹干表面的水漬。裝回原位。切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損壞散熱器表面。

空氣中的水分可能會在在油氣分離罐中凝結，特別是在潮濕天氣，當排氣溫度低于空氣的壓力或停機冷卻時，會有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化，影響機器的安全運行，如：造成壓縮機主機潤滑不良；油氣分離效果變差,油氣分離器壓差變大；引起機件銹蝕。因此，應根據濕度情況制定冷凝水排放時間表。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空氣壓縮機也稱為空氣壓縮機，是壓縮空氣后提供動能的設備，由電機或柴油機直接驅動壓縮機，吸入空氣后將空氣壓縮到空氣桶中一定值，引起氣缸容積變化，產生氣動能量。

空壓機的種類很多，常見的是螺絲式空壓機和活塞空壓機活塞式空壓機，就是利用電機或柴油機將皮帶輪通過聯軸器直接驅動曲軸，驅動連桿和活塞桿，使活塞在氣缸內進行往復運動，完成吸氣、壓縮、排放過程。

在氣缸內往復運動的活塞上下運動時，氣缸內活塞左側孔的壓力低于正常大氣壓力，吸入閥打開，外部空氣流入氣缸內的過程稱為壓縮過程。氣缸內壓力高于燃氣管道內氣壓時，排氣閥打開，將壓縮空氣輸送到排氣管的過程稱為排氣過程。

采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣，對系統造成嚴重后果。